Xe Ấn Độ dưới 100 triệu: Làm gì có xe giá rẻ?

Ô tô nhập khẩu Ấn Độ giá chỉ 86 triệu trước khi về Việt Nam cũng không kéo được thị trường ô tô giá rẻ lên hạng.

Thống kê mới nhất từ Tổng cục Hải quan cho thấy chỉ riêng ngày 15/3 đã có trên 4.800 ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam. Trong số đó đã có 3.000 chiếc nhập khẩu từ Ấn Độ. Mức giá xe nhập về từ Ấn Độ có mức trung bình chỉ 86 triệu đồng/ chiếc, chưa gồm thuế phí.

Xe Ấn Độ đang gây sốt ở Việt Nam.

Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới, các dòng xe có dung tích dưới 1.5 lít từ đầu năm 2017, thuế xuống còn 35%. Dòng xe có dung tích từ 1,5 đến 2 lít (tập trung chủ yếu ở phân khúc xe hơi) giảm về 40%, vì vậy việc giảm thuế này được cho là đã tạo lợi thế đáng kể cho xe từ Ấn Độ - vốn đã có giá rất cạnh tranh.

Thêm nữa, theo cam kết của Hiệp định Thương mại hàng hoá ASEAN (ATIGA), với các thị trường khác bao gồm Ấn Độ, từ 1/1/2017, thuế nhập khẩu các loại cũng giảm đáng kể.

Chưa kể, chất lượng thực sự của những chiếc xe nhập khẩu từ Ấn Độ cũng được khẳng định dần qua thời gian.

Anh Quân, Phòng kinh doanh của showroom Hyundai tại Hà Nội tự tin quảng cáo về hai mẫu xe nhập khẩu từ Ấn Độ "hot" nhất trên thị trường hiện nay là Grand i10 và Grand i20 bởi mức giá song hành cùng chất lượng.

Mẫu Hyundai i10 là một mẫu xe được nhập khẩu nguyên chiếc. Điều này nói lên nhiều lợi thế. Vừa đảm bảo được tính thẩm mỹ, độ bền và chắc chắn, đặc biệt là phần thân vỏ và độ bền xe cũng cao hơn so với mẫu Kia Morning đời mới lắp ráp trong nước cùng phân khúc xe giá rẻ. Chưa kể, Grand i10 cũng có nhiều tiện ích với người dùng như gương điện,

"Nhiều khách hàng phản hồi, một chiếc xe Morning đi 3- 4 tháng mở ra mở vào cánh cửa đã cảm nhận xuống cấp, xe cũng khá ồn. Nhưng thân vỏ của chiếc i10 chắc chắn hơn nhiều, khoang hành khách cũng rộng rãi hơn. Nhiều gia đình lựa chọn i10 bởi nó phù hợp với mục đích kinh doanh nhỏ lẻ như chạy taxi, Uber, Grab... " - anh Quân nói.

Theo anh Quân, trước các thông tin cho rằng xe hơi tại Ấn Độ chỉ có giá 86 triệu đồng/chiếc nhưng ra tới showroom vẫn có giá lên tới gần 400 triệu đồng, nhiều khách hàng không hề tỏ ra ngạc nhiên.

Khách hàng đều hiểu mức giá 86 triệu đồng chỉ là con số nhà cung cấp ở Ấn Độ bán cho phía doanh nghiệp Việt Nam, và chưa được cộng thêm phần thuế nhập khẩu, thuế phí khác. So với mức thuế nhập khẩu vẫn cao hiện nay thì mức giá bán ra là hoàn toàn chấp nhận được. Một thực tế là xe giá rẻ đã khá nhiều ở thị trường Việt và khi tới gần mức bão hòa như vậy, xe giá rẻ cũng dần trở thành thứ hàng hóa thông thường và mức giá này vẫn được cho là mức sàn chấp nhận được so với một chiếc ô tô mới.

Sedan i10 ít có khả năng giảm giá nữa, kể cả sang 2018.

Anh Quân cho biết thêm: "Hiện nay, Hyundai vẫn bán xe nhập khẩu giá cao hơn so với xe lắp ráp trong nước từ 40-50 triệu đồng nhưng vẫn không đủ sản phẩm để đáp ứng. Bằng chứng rõ nhất là các hãng xe taxi và taxi cá nhân đã thay thế hàng loạt bằng i10".

Nhập xe giá rẻ nhưng sẽ mãi không rẻ

Trước các thông tin xe nhập khẩu từ các quốc gia ASEAN và ngoài ASEAN như Ấn Độ được giảm tới ưu đãi thuế nhập khẩu, người tiêu dùng sẽ được lợi hơn khi thị trường có sức cạnh tranh lớn và có cơ hội được mua xe giá rẻ hơn.

Anh Thịnh - chủ một salon xe ở Hải Phòng lại cho rằng, giá xe có thể còn nhích lên chứ không được giảm xuống dù đã giảm thuế.

"Thuế nhập khẩu sang 2018 được giảm bằng 0 đối với xe nhập khẩu từ một số nước nhưng xe đó phải là xe có tỉ lệ nội địa hóa 60%. Ví dụ, xe nhập khẩu từ Thái Lan, Malaysia... muốn được thuế nhập khẩu vào Việt Nam xuống bằng 0 phải có chứng nhận tỉ lệ nội địa hóa là 60% trở lên, theo tôi biết thì rất khó khăn để có được con số này" - anh Thịnh nói.

Ô tô nhập khẩu về Việt Nam tới 2018 sẽ tăng chứ không giảm.

"Như thời điểm 1/1/2017 vừa rồi, khi thông tin về thuế Tiêu thụ đặc biệt thay đổi, người dân háo hức chờ xe giá rẻ cuối cùng giá xe tăng thêm ít nhất 15-20 triệu đồng. Ví dụ rõ ràng nhất như vậy thì tôi không có hy vọng giá xe sẽ rẻ hơn trong năm tới" - anh Thịnh nhấn mạnh.

Theo chia sẻ của anh Thịnh, salon ô tô của anh chuyên về xe Hàn, Đức cũng chịu ảnh hưởng từ tâm lý đợi xe giá rẻ này.

Cùng thực trạng, salon ô tô Auto Mạnh Thắng của anh Phan Mạnh Thắng tại Nam Từ Liêm cũng chịu khó khăn. Anh Thắng cho biết, anh vẫn mua xe cũ nếu thấy được giá nhưng đầu ra thì hạn chế bởi tâm lý đợi mua xe mới giá rẻ của khách hàng mà bản thân anh thì thấy rằng, giá xe cũng sẽ không rẻ hơn.

Nhiều thông tin đồn rằng xe Ấn Độ được bán chỉ khoảng 100 triệu đồng đã ảnh hưởng nhiều tới thị trường ô tô cũ bởi những hiểu biết về xe ở Việt Nam còn hạn chế và khi nghe một thông tin và con số như vậy thì đồng nghĩa với quan điểm cho rằng, xe Ấn Độ là "xe rẻ nhất thị trường" và đợi chờ giá chỉ 100 triệu đồng để mua xe.

"Không bao giờ có một chiếc ô tô giá rẻ chỉ 100 triệu đồng ở Việt Nam bởi các khoản thuế phí, các chi phí cho khâu trung gian vận chuyển... để về tới Việt Nam. Xe Ấn Độ đúng là sẽ được giảm thêm thuế sau năm 2018 khi về tới Việt Nam nhưng sẽ còn được đánh giá, xét duyệt... và chắc chắn sẽ được tính thêm các khoản thuế hay phí khác nên kể cả sau năm 2018, giá xe ô tô cũng không thể giảm" - anh Thắng nói.

Nói riêng về xe Ấn Độ được chào đón hiện nay và được mong chờ sẽ giảm sâu hơn nữa, anh Sơn - chủ salon xe tại Quận Hai Bà Trưng (HN) bi quan về điều này.

Anh Sơn cho rằng, xe Ấn Độ chưa thực sự có nhiều tiếng nói trên thị trường ô tô Việt và có thông tin cho thấy chỉ những công ty, cơ quan thuộc dạng được "phân bổ" mới chọn đi xe Ấn Độ.

"Ví dụ một hãng taxi làm hợp đồng với công ty nhập khẩu ô tô từ Ấn Độ mua số lượng lớn, giá sẽ khác, trong khi hãng taxi này sẽ quảng cáo luôn được cho hãng ô tô mới. Đương nhiên, đi taxi thì các option đa phương tiện cũng giảm đi nhiều. Do vậy, vô hình chung, việc hàng loạt các xe taxi thay đổi sẽ khiến người tiêu dùng thấy sự khác biệt. Những người chưa biết nhiều về xe sẽ không mạo hiểm để đầu tư một chiếc xe không có thương hiệu đâu" - anh Sơn cho biết.

Grand i10 tiện ích nhưng vẫn đắt.

Một người đang tìm hiểu mua xe như anh Mạnh (Đống Đa, HN) cho biết anh đánh giá khá cao dòng xe nhập khẩu từ Ấn Độ, đặc biệt như Grand i10.

"Tôi không quan trọng là hãng nào, chỉ cần xe bền một chút, giá rẻ vừa phải là sẽ mua. Nhiều người không có tiền chỉ mong xe ô tô hạ giá một chút để dùng trong gia đình, đi lại. Mình lại ít có hiểu biết về ô tô nên chọn mua xe mới cho an toàn. Mẫu Grand i10 cũng được đánh giá khá cao lại cũng phổ biến nên tôi thấy khá ưng ý. Song cũng cần phải tham khảo thêm bởi mẫu có mức giá 300 triệu thì chưa hài lòng lắm còn mẫu giá gần 400 triệu thì vẫn khá cao so với người mua xe để dùng gia đình như tôi" - anh Mạnh cho biết.

Anh Diệp (Trung Hòa, Cầu Giấy, HN) cũng cho rằng, mẫu xe Ấn Độ đúng là một dòng xe chất lượng, độ tiện ích rất phù hợp với gia đình.

"Tôi đánh giá khá cao xe i10 dù hãng xe Ấn Độ cũng không phải là hãng có thương hiệu lắm ở Việt Nam và thế giới. Nhiều người bạn của tôi cũng chọn i10 để dùng trong gia đình và cả lái xe Grab. Xe này có nhiều tính năng lạ tai như gương chỉnh điện, mở cửa bằng nút bấm, khởi động bằng nút bấm, màn hình, đa phương tiện... khá ổn. Nghe thì hay nhưng dùng thật thì không biết ra sao" - anh Diệp chia sẻ.

Tuy nhiên, sau đó, anh Diệp lại chọn Kia Morning 2016 để mua.