Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51, theo hình thức BOT, đoạn từ Km0+900-Km73+600, thuộc địa bàn tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ chính thức thu phí từ ngày 1/7/2013

Theo đó, Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (BVEC)  được tổ chức thu phí tại Trạm thu phí T3, lý trình Km56+450 Quốc lộ 51 (thuộc địa bàn xã Tân Hải, huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) kể từ ngày 1/7/2013, để thu phí hoàn vốn Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51.

Mức thu phí sử dụng đường bộ Trạm thu phí T3 Quốc lộ 51 thực hiện theo quy định tại Thông tư số 134/2012/TT-BTC ngày 13/8/2012 của Bộ Tài chính.

Dự án Đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đi qua 02 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu có chiều dài 72,7km, hướng tuyến bám theo Quốc lộ 51 hiện hữu, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế Vtk=80 km/h.

Dự án có tổng mức đầu tư 3.313,13 tỷ đồng (sau điều chỉnh tăng thành 3.970,81 tỷ đồng) được triển khai theo hình thức hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT) được giao cho BVEC làm chủ đầu tư.

{keywords}


BVEC là đại diện cho tổ hợp nhà đầu tư gồm: Tổng công ty Đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp Việt Nam (IDICO), Tổng công ty Sông Đà và Ngân hàng Đầu tư và phát triển Việt Nam (BIDV) được Chính phủ giao thực hiện Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 và Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Khởi công từ tháng 8/2009 với mục tiêu đáp ứng nhu cầu hạ tầng giao thông tại các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và sự phát triển của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đến nay dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 51 đã hoàn thành và đưa vào khai thác với quy mô, tốc độ theo thiết kế được duyệt đối với các vị trí không vướng mặt bằng. Về các hạng mục chưa hoàn thành của dự án, nguyên nhân là do công tác bàn giao mặt bằng chậm hoặc đến nay vẫn chưa có mặt bằng để triển khai thi công.

Số lượng giải phóng mặt bằng của toàn dự án lên đến 882 hộ dân và 08 tổ chức, mặc dù BVEC đã tích cực phối hợp với địa phương nhưng công tác này làm chậm, ảnh hưởng lớn đến tiến độ, cũng như tổng mức đầu tư của dự án. Ngoài ra, việc biến động lãi suất vay vốn cùng với sự tăng cao đột biến về giá cả nguyên vật liệu thi công, việc thay đổi chính sách của nhà nước về hệ số nhân công ca, máy đã làm tăng tổng mức đầu tư so với tính toán ban đầu, gây khó khăn lớn cho nhà đầu tư. Đó là chưa kể việc bổ sung, phát sinh một số hạng mục theo yêu cầu đề nghị của địa phương như hệ thống thoát nước dọc, dải phân cách giữa đoạn qua thị trấn Tân Thành, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu… đã làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công cũng như làm tăng tổng mức đầu tư của dự án.

Như vậy, sau hơn 2 năm hoàn thành và đưa vào sử dụng, đến nay chủ đầu tư tuyến đường là BVEC, mới được Bộ GTVT đồng ý cho thu phí trạm T3 để hoàn vốn.

   Vân Lam