Tại một số đường ngang dân sinh trên QL1A chạy qua khu vực Linh Đàm - Giải Phóng, Thanh Trì, lượng người và phương tiện lưu thông khá lớn.

Tuy nhiên, phần lớn các gác chắn đều thô sơ, thủ công, bằng thanh tre gác qua, khi đèn tín hiệu và còi báo tàu đến thì người gác chắn ra kéo dây xuống.

Barie chắn tàu thô sơ trên đường ngang dân sinh Giải Phóng. Ảnh: Diệu Bình

Tại đây, cũng được gắn biển báo quy định thời gian có người gác chắn chỉ từ 6-22h. Ngoài thời gian đó, các phương tiện qua đường sắt phải tự quan sát đèn tín hiệu.

Biển cảnh báo giờ có người cảnh giới trên đường ngang dân sinh Thanh Trì (Ảnh: Diệu Bình)

Được biết, hiện cả nước có hơn 4.300 đường ngang dân sinh. Ngành đường sắt cần lắp khoảng 600 cần chắn và dàn chắn tự động để cảnh báo giao thông. Nhưng chỉ có 1/6 dàn chắn cảnh báo được lắp đặt.

Bên cạnh đó, quan sát tại các khu vực gác chắn tàu, ý thức người tham gia giao thông cũng là một nguy cơ tiềm ẩn tai nạn.

Nhấc barie vượt tàu ở trạm gác Linh Đàm. Ảnh: Tuấn Anh

Mặc dù đã có tín hiệu báo tàu đến, gác chắn được kéo xuống nhưng nhiều người vẫn cố tình luồn lách, thậm chí tự nhấc cả barie để băng qua.

Tuấn Anh - Diệu Bình