thị trường ô tô

Giá rẻ, đa dụng, tiết kiệm xăng, các mẫu xe MPV ngày càng "hợp gu" với khách Việt. Sau 5 năm, đã có 6 hãng xe tại Việt Nam tham gia cuộc chơi này.

Nhiều salon ô tô cũ phải sống cầm chừng trong vài tháng qua. Nguyên nhân đến từ khó khăn chung của thị trường xe hơi trong nước, khi các mẫu xe mới dù giá giảm kịch sàn vẫn chẳng thể tiêu thụ được như trước đây.

Trong khi lượng ô tô nhập khẩu chững lại thì xe sản xuất, lắp ráp trong nước lại bất ngờ tăng mạnh. Có vẻ như các hãng đang chuẩn bị hàng để "đón sóng" nửa cuối năm, khi xe trong nước được giảm 50% lệ phí trước bạ.

Những mẫu xe ô tô thuộc phân khúc cỡ C đang có giá rẻ hơn xe cỡ B, hay xe cỡ B rẻ hơn cả xe cỡ A đang là tình trạng không hiếm hiện nay tại thị trường ô tô Việt Nam.

Ngoài việc ế ẩm chung bởi thị trường ảm đạm, các mẫu xe nhập khẩu còn "khó chồng khó" khi Chính phủ giảm lệ phí trước bạ 50% cho riêng xe sản xuất, lắp ráp trong nước từ 1/7 tới.

Tháng 5 cũng là tháng thứ 2 liên tiếp thị trường ô tô Việt Nam đón nhận sức tiêu thụ sụt giảm, bất chấp đã vào mùa kinh doanh xe hè vốn thường sôi động.

Thời điểm trước ngày 1/7, nhiều khách hàng có nhu cầu mua ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã nhanh tay đặt cọc giữ xe, vừa hưởng trọn ưu đãi từ các đại lý, lại vẫn được giảm thêm 50% phí trước bạ.

Trong tháng 5, lượng xe sản xuất trong nước tăng không đáng kể nhưng xe nhập khẩu lại giảm mạnh so với tháng trước, kéo lượng xe mới được bổ sung cho thị trường giảm tháng thứ 2 liên tiếp.

Bất chấp các nỗ lực giảm giá bán, tăng khuyến mại và có thêm nhiều mẫu xe mới tung ra thị trường nhưng sức mua ô tô trong tháng 4/2023 đã sụt giảm nghiêm trọng.

Nhiều đại lý ô tô “than trời” vì thị trường quá ế ẩm, lượng ô tô tồn kho chạm mức báo động. Tình trạng thua lỗ kéo dài buộc đại lý cắt giảm nhân sự, thậm chí đứng trước nguy cơ phải đóng cửa.

Giá ô tô ngay từ đầu tháng 5 đã giảm kỷ lục đúng như dự báo, trong đó phần lớn là xe nhập khẩu với mức hạ cao nhất lên đến hơn 300 triệu đồng.

Dưới đây là 10 chiếc SUV hạng sang đáng tin cậy nhất trên thị trường hiện nay.

Trong tháng 4 vừa qua, cả lượng xe ô tô mới được sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu đều giảm mạnh sau đúng 1 tháng tăng trưởng.

Một số hãng xe tên tuổi tại Việt Nam "ra luật" khá tréo ngoe, đó là người ở địa phương nào chỉ được mua xe tại đại lý của địa phương đó. Câu chuyện một vị khách ở Quảng Ninh bị từ chối mua xe ở Hải Dương đang thu hút sự chú ý của cộng đồng.

Do thị trường còn nhiều xe tồn phiên bản cũ, giá ô tô nhiều mẫu đang giảm sâu hấp dẫn.

Trong tháng 3, cả lượng xe ô tô mới được sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu đều tăng mạnh, đưa nguồn cung ô tô mới trở nên dồi dào hơn trong thời gian tới.

Thị trường ô tô trong nước đã sôi động trở lại trong tháng vừa qua khi phần lớn các mẫu xe đều có lượng bán ra tăng trưởng 2 con số. Thời gian tới, Chính phủ có thể sẽ bơm thêm "doping" cho thị trường với việc giảm 50% lệ phí trước bạ.

Giới kinh doanh lo sợ dù đề xuất giảm 50% phí trước bạ ô tô được thông qua cũng khó có thể vực dậy thị trường đang trên đà lao dốc nghiêm trọng.

Thị trường ô tô trầm lắng, các showroom xe cũ tại Hà Nội ế ẩm trong 3 tháng đầu năm khiến nhiều ông chủ chấp nhận bán những chiếc "xế cưng" với giá thấp hơn nhập vào để đẩy bớt hàng tồn nhưng vẫn không khả thi.

So với tháng trước đó, xe ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng vừa qua tăng gấp hơn 2 lần, tuy vậy tổng giá trị lại giảm và chủ yếu là xe giá rẻ.