thị trường ô tô

Bước sang tháng 12, các DN ô tô và đại lý bắt đầu tung ra chương trình khuyến mại, giảm giá hoặc tặng quà giá trị hàng chục triệu đồng. Song, những ưu đãi năm nay giá trị không lớn như cuối năm 2017.

Nhiều mẫu ô tô, cả nhập khẩu lẫn lắp ráp trong nước, đang thiếu hàng. Mua xe phải chờ dài ngày, thậm chí qua Tết Nguyên đán 2019 mới được nhận.

Do khan hiếm nên một số mẫu xe ô tô nhập khẩu tăng giá mạnh, có mẫu lên đến trăm triệu đồng, với lý do thêm quà tặng gói phụ kiện.

Rất có thể, sau tháng 7 âm lịch, nhiều mẫu xe sẽ tăng giá. Các DN cho biết đang chịu sức ép tăng giá ô tô, bởi tỷ giá USD gần đây tăng cao so với VND. 

Muốn mua Honda CR-V và Toyota Fortuner, khách phải chờ nửa năm, trong khi đại lý thi nhau làm giá. Nếu muốn lấy xe sớm, khách có thể mua thêm một bộ phụ kiện, giá động từ 80-100 triệu đồng.

Nhờ tính thiết thực và giá trị sử dụng cao, các thương hiệu ôtô đến từ Nhật Bản luôn được người tiêu dùng xem là lựa chọn số một tại thị trường ASEAN.

Loạt ôtô bán chậm nhất tháng 3 là một số dòng xe ít thu hút với người tiêu dùng Việt như Suzuki Ciaz, Toyota Hilux hay Chevrolet Captiva Revv.

Khả dĩ các mẫu xe không giống nhau ở từng thị trường đến từ sự khác biệt về luật pháp, nền kinh tế, văn hóa...

Bất ngờ lớn trong danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất đầu năm 2018 là sự góp mặt của mẫu xe Ford Transit, đồng thời thiếu vắng cái tên Honda CR-V trong bảng xếp hạng.

Khách hàng khởi kiện Công ty Ford Việt Nam ra tòa vì xe bị lỗi hộp số nhưng không nhận được được giải quyết thỏa đáng.

Nếu như Toyota Vios vẫn giữ vững phong độ với vị trí quán quân thì những mẫu xe hạng B khác như Honda City, Mazda2, Mitsubishi Attrage lại ghi nhận mức tăng trưởng vượt trội về doanh số.

Chiếc xe Ford Focus bị lỗi hộp số nên khách hàng mang đến đại lý của Ford để khiếu nại nhưng nhân viên đại lý có thái độ “đùn đẩy” trách nhiệm và yêu cầu khách hàng phải trả tiền cho lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất.

Thị trường ôtô Việt Nam đầu năm 2018 đang ở vào cảnh náo loạn. Trong khi người tiêu dùng nháo nhào tìm mua xe cho nhu cầu sử dụng trước Tết nguyên đán thì các nhà cung cấp lại thiếu xe để bán.

Thị trường diễn biến bất thường khi hoạt động nhập khẩu ô tô của nhiều hãng xe tạm ngưng trệ để chờ thuế mới, còn người tiêu dùng tiếp tục tâm lý chờ đợi sang 2018 mới quyết định mua xe…

“Bán hàng không màng đến giá”, 2017, các DN ô tô đã “liên khúc” khuyến mãi giảm giá. Có những mẫu xe giảm tới vài trăm triệu, thậm chí 390 triệu - Điều chưa từng xảy ra trên thị trường ô tô Việt Nam từ trước tới nay.

Bình quân mỗi ôtô nhập về Việt Nam có giá 526 triệu đồng. Trong khi xe nhập từ thị trường Ấn Độ chỉ có giá trung bình hơn 136 triệu thì từ Pháp lại lên tới 5 tỷ đồng.

Nhiều mẫu xe Mazda6 sản xuất 2016 hiện vẫn còn tồn hàng tại các đại lý chính hãng, nay công bố mức giá giảm xuống ngưỡng "không thể rẻ hơn".

Chỉ còn 12 ngày nữa, thị trường ô tô Việt chính thức phải đối mặt với "mốc định mệnh” - 2018. Trong lúc này, trên thị trường lại ghi nhận những diễn biến lạ.

Một loạt các quy định về sản xuất lắp ráp và kinh doanh nhập khẩu ô tô, được ban hành trong năm 2017, đã tác động mạnh tới thị trường ô tô. Xe nhập ngày càng gặp khó, trong khi xe nội đồng loạt giảm giá.

Các đợt triệu hồi xe lỗi tại thị trường ô tô Việt Nam ảnh hưởng tới hầu hết các thương hiệu lớn như Toyota (TMV), Honda , Audi, Mercedes-Benz…