thị trường ô tô

Lần đầu tiên, top 10 xe bán chạy nhất trong tháng vắng bóng hoàn toàn cái tên Toyota. Nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới về doanh số bán hàng bỗng thất thế tại Việt Nam một cách đầy bất ngờ. Phải chăng nguyên nhân do sự bảo thủ của Toyota?

Doanh số bán hàng của các hãng ô tô tại Việt Nam trong tháng 2/2024 giảm tới 40,1% so với tháng 1 và giảm 50% so với cùng kỳ năm 2023. Đây là mức giảm kỷ lục trong 3 năm gần đây, thấp hơn cả năm 2021 bùng dịch Covid-19.

Phân khúc sedan hạng D ngày càng đánh mất sức hút, doanh số bán liên tục sụt giảm trên thị trường ô tô Việt Nam.

Nguồn cung xe mới cho thị trường ô tô trong nước đang xuống thấp do cả lượng ô tô sản xuất trong nước và nhập khẩu đều giảm mạnh trong tháng 2.

Khi các hãng xe đều có lộ trình chuyển hoàn toàn sang xe năng lượng xanh, kết quả doanh số xe năm 2023 của xe điện và xe hybrid có những thay đổi bất ngờ.

Để "đón" chính sách, lượng lớn người dùng đã tranh thủ mua sắm trước khi ưu đãi từ phía nhà nước kết thúc.

Nhìn lại năm 2023, ngành ô tô toàn cầu đã diễn ra nhiều sự kiện nổi bật quan trọng, nhiều biến động lớn dẫn tới những sự thay đổi mang tính lịch sử của toàn ngành. Đáng chú ý nhất là sự bùng nổ về phát triển xe điện, từ chính sách tới công nghệ.

Ô tô Việt Nam năm 2023 gặp khá nhiều khó khăn khi sức mua đi xuống dù giá xe liên tục giảm. Tuy vậy, chúng ta vẫn có những dấu mốc và điểm nhấn đáng chú ý, ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Tháng 12 luôn là thời gian cao điểm nhất của thị trường ô tô trong nước bởi nhu cầu tậu xe mới đón Tết tăng cao. Tuy vậy, những ngày qua, không khí mua sắm tại các showroom vẫn chưa sôi động như kỳ vọng vì tâm lý chờ giá ô tô giảm tiếp.

Tháng 12 là tháng cuối cùng chính sách giảm 50% phí trước bạ của Chính phủ được áp dụng. Cùng đó, giá xe đang có chiều hướng tiếp tục giảm sâu sẽ là cơ hội để người tiêu dùng mua xe được hưởng ưu đãi kép.

Không ít người mua ô tô cũ do chưa có kinh nghiệm đã "vớ" phải chiếc xe lỗi, hay trục trặc hoặc gặp những vấn đề về pháp lý. Lúc này, chủ xe lâm vào cảnh "tiền mất, tật mang".

Tháng 11, số lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tăng mạnh lên mức cao nhất từ đầu năm đến nay, chiếm tỷ trọng 82,2% nguồn cung. Ngược lại, xe nhập khẩu lại có chiều hướng giảm sâu chỉ còn chiếm 17,8% tổng số xe mới gia nhập thị trường.

Nhiều mẫu xe mới ra mắt gặp tình trạng bán "bia kèm lạc", đi ngược lại với xu hướng thị trường hiện nay đang ồ ạt giảm giá, khuyến mại.

Thị trường ô tô tháng 10 đã chứng kiến cuộc đua sôi động về khuyến mại giảm giá xe đến từ các hãng lắp ráp và nhập khẩu, nhưng kết quả thu lại vẫn chưa được như kỳ vọng.

Thị trường xe hai tháng cuối năm đang khá ảm đạm. Giá ô tô tiếp tục giảm sâu, có mẫu được ưu đãi đến gần 300 triệu đồng gây chú ý.

Để chuẩn bị nguồn cung ô tô mới dồi dào trong những tháng cuối năm, các hãng xe đã tăng mạnh sản lượng sản xuất cũng như nhập khẩu ô tô ngay từ tháng 10.

Hiếm khi nào lịch ra mắt xe ô tô mới lại dầy đặc như thời gian này. Chỉ trong gần 1 tháng trở lại đây, đã có hơn 10 cái tên được giới thiệu, trung bình cứ 2 ngày lại có một xe trình làng.

Nghề mua bán xe ô tô cũ mới nghe có vẻ lung linh, dễ "hốt bạc" bởi "việc nhẹ lương cao", thế nhưng thực tế cũng có lắm rủi ro mà chỉ người trong nghề mới thấm.

Thị trường ô tô sau tháng Ngâu được dự báo sẽ ấm trở lại cho đến cuối năm. Để chuẩn bị nguồn cung, các hãng xe đã tăng sản lượng sản xuất cũng như nhập khẩu trong tháng 9.

Thời điểm cuối tháng 9, nhiều mẫu ô tô giảm giá mạnh, trong đó có xe được đại lý điều chỉnh hạ sâu đến gần 1 tỷ đồng gây sốt.