Tàu điện ngầm lỗi hẹn đến năm 2018

- Tuyến metro đầu tiên từ trung tâm thành phố ra cửa ngõ Đông Bắc đã chính thức lỗi hẹn với người dân sau khi tăng vốn chóng mặt.

Tàu điện ngầm đã chính thức lỗi hẹn đến năm 2018

“Dự án được phê duyệt vào năm 2007, nhưng thực tế số liệu nghiên cứu cập nhật từ năm 2003 - 2006, trong khi giá nguyên vật liệu thực tế các năm từ 2007 - 2009 đã tăng khá cao, bình quân tăng 40%, thậm chí có loại tăng chóng mặt đến 100%. Cho đến thời điểm hiện tại, tổng vốn đầu tư đã tăng 126%, trong đó vốn đối ứng tăng 27%, vốn vay tăng 99%”, ông Huỳnh nói.

Cụ thể, trong quá trình lập làm rõ thiết kế cơ sở, khối lượng đầu tư dự án bị phát sinh do quy mô xây dựng tăng để đáp ứng yêu cầu thiết kế đầy đủ, an toàn. Bao gồm: tăng quy mô nối dài giữa tuyến số 1 với tuyến 3A (Bến Thành - Tân Kiên), tăng thiết bị nhằm đạt hiệu quả an toàn như bổ sung hệ thống thông tin tín hiệu điều khiển tiên tiến của châu Âu, tăng số lượng toa xe, đặc biệt đầu tư khá đầy đủ cho xưởng bảo trì sửa chữa tòa nhà trung tâm điều khiển cho cả 6 tuyến metro.

Sẽ không tăng vốn nữa?

Theo BQLĐSĐT, yếu tố trượt giá trong vấn đề tăng vốn ở tuyến metro số 1 cũng tương tự các dự án sử dụng vốn trong nước và các dự án khác do Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tài trợ. Đây là nguyên nhân khách quan phải chấp nhận vì có nhiều vấn đề về tính toán mới lần đầu tiên áp dụng ở Việt Nam.

Sơ đồ tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của TP.HCM

Việc điều chỉnh tổng vốn đầu tư tăng 126% như vậy sẽ mang tính chất dự phòng đủ cho đến khi hoàn thành công trình, không cần phải điều chỉnh nhiều lần như các dự án trước đây. Như vậy, cho đến lúc hoàn thành, metro số 1 sẽ không phải xin phê duyệt tăng vốn về các phát sinh nữa.

Tính đến thời điểm hiện tại, mặc dù đã được UBND TPHCM gia hạn 2 lần về thời gian bàn giao mặt bằng để triển khai dự án nhưng các quận, huyện vẫn chưa thực hiện xong. Ngay sau khi ký kết hợp đồng gói thầu số 2 (xây dựng đoạn đi trên cao và depot) của dự án, Phó chủ tịch UBND TP.HCM, ông Nguyễn Hữu Tín nhấn mạnh, dự án này là một trong những công trình trọng điểm nhằm giải quyết ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố, đồng thời góp phần phát triển kinh tế, xã hội.

Tuyến tàu điện ngầm số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) dài 19,7 km. Toàn tuyến có 14 nhà ga gồm 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Đoạn đi ngầm dài 2,6 km, đoạn đi trên cao dài 17,1 km. Bản thiết kế của tàu điện ngầm hoạt động trên tuyến Metro số 1 dự kiến có 6 toa với số lượng hành khách có thể chuyên chở được là 942 người (trong đó có 312 chỗ ngồi).