tắc đường

 Dòng người tấp nập đổ về Hà Nội sau kỳ nghỉ tết âm lịch dài ngày khiến nhiều tuyến đường cửa ngõ thủ đô ùn tắc nghiêm trọng.

Chiều mùng 1 Tết, nhiều tuyến phố ở khu vực trung tâm Hà Nội chật cứng ô tô, xe máy do người dân đổ ra đường đi du xuân, đi lễ đầu năm.

Sáng đầu tiên của năm mới, những con phố Hà Nội trở nên yên bình, vắng vẻ, nhiều người dậy sớm tận hưởng cảm giác hiếm có.

Hàng nghìn phương tiện đổ về quê ăn Tết đông khiến tuyến đường quốc lộ 1A cũ ùn tắc kéo dài từ chiều đến tối.

Đường phố Hà Nội chiều cuối cùng làm việc của năm tắc khắp ngả. Xe máy, ô tô chen nhau không chỗ trống, tài xế ôm vô lăng chán chường bất động. 

Những ngày cuối năm, mật độ phương tiện tăng nhanh khiến cho các tuyến phố thủ đô tắc từ sáng sớm đến đêm khuya, từ ngõ nhỏ đến phố lớn.

Những ngày giáp Tết, nhiều tuyến đường của thủ đô rơi vào tình trạng hỗn loạn và ùn tắc bất cứ lúc nào. Có thêm 8 điểm ùn tắc nghiêm trọng.

Chỉ đoạn đường 5km nhưng tài xế Grabcar phải chật vật với "ma trận" đường Hà Nội trong gần 50 phút. 

Các tuyến đường của thủ đô ùn tắc nghiêm trọng trong buổi chiều ngày 23 tháng Chạp.

 - Các nhà quy hoạch và quản lý đô thị Hà Nội nên bắt đầu bắt tay vào việc khôi phục hệ thống tàu điện nổi nội đô và kết nối với các vệ tinh của Hà Nội. 

Nhiều tuyến đường Hà Nội lại ùn tắc nghiêm trọng, ô tô và xe máy ken chặt nhau trong mối tơ vò vào giờ tan tầm chiều nay, khi trời mưa và rét đậm. 

Sử dụng minibus từ 12-16 chỗ làm phương tiện trung chuyển hành khách ra các trục đường chính để đi xe buýt, xe buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị là hợp lý, giúp Hà Nội bớt tắc đường.

Vài năm tới, Hà Nội sẽ không còn đường để đi lại. Sự gia tăng các phương tiện cá nhân gây áp lực rất lớn lên hệ thống hạ tầng giao thông.

Những ngày đầu năm, hơn 8km đường vành đai 3 chạy qua 4 quận, huyện Hà Nội được rào chắn để xén thảm cỏ mở rộng.

17h chiều nay, thời tiết trời Hà Nội giá rét, các con đường giờ tan tầm ùn tắc, người điều khiển phương tiện chôn chân trong mưa, rét.

Khoảng 17h30 chiều nay, tại các tuyến đường như Tây Sơn, Thái Hà, Trần Duy Hưng, Huỳnh Thúc Kháng... ùn tắc kéo dài.

Hà Nội nên giao cho cộng đồng bao gồm gần 7 triệu chủ phương tiện (ô tô và xe máy). Chính họ sẽ góp vốn vào các dự án phát triển giao thông đô thị, bởi các dự án này có lợi nhuận cao hơn đầu cơ bất động sản.

Hàng dài xe máy nối đuôi nhau đi ngược chiều ở nhiều tuyến phố thủ đô như Tố Hữu, Trung Văn, Phạm Ngọc Thạch.

Tại Hà Nội, đã từng có 70.000 phương tiện bị tắc đường kéo dài 5 giờ liền, trong khi đường sắt bên cạnh không ai đi. 

Các tuyến đường dẫn vào cửa ngõ phía nam Thủ đô ùn ứ kéo dài, người dân lỉnh kỉnh đồ đạc sau 3 ngày nghỉ lễ.