Ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh Thanh tra Giao thông vận tải (Sở GTVT) đánh giá tại Hội nghị triển khai kế hoạch đảm bảo an toàn giao thông xe buýt năm 2012, diễn ra ngày 6/1/2012.
Cùng quan điểm trên, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nói: “Tình trạng xe buýt vi phạm luật giao thông diễn ra rất phổ biến, Thanh tra giao thông với Công an nhiều khi không muốn xử lý, con số bị xử lý chỉ là một phần rất nhỏ, chỉ những trường hợp quá đáng, vi phạm nghiêm trọng mới bị xử lý”.
Theo ông Linh, xe buýt chiếm một phần rất quan trọng trong kế hoạch hạn chế xe cá nhân, nhằm giảm ùn tắc giao thông.
Tuy nhiên, hiện nay xe buýt đang bị người dân quay lưng vì chất lượng không thỏa mãn nhu cầu.
 |
| Tình trạng xe buýt vi phạm luật giao thông diễn ra rất phổ biến |
“Khi kiểm tra xe, 50% số lỗi là từ chất lượng phương tiện không đạt yêu cầu. Trong khi, số tiền thành phố trợ giá (mỗi năm khoảng 1.000 tỉ đồng - PV) có tính cả chi phí bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, nhưng doanh nghiệp không làm là đã sử dụng tiền trợ giá không đúng mục đích”, ông Linh khẳng định.
Ngoài ra, ông Linh cũng chỉ ra hàng loạt vấn đề của xe buýt cần phải chấn chỉnh lại, như tai nạn xe buýt, an ninh trên xe buýt, thái độ phục vụ của lái và phụ xe buýt, tình trạng phóng nhanh, vượt ẩu, dừng đỗ đón trả khách không đúng nơi quy định, tình trạng lấn chiếm nhà chờ xe buýt…
Về việc xử lý sai phạm của lái xe buýt, theo ông Linh vẫn còn nhiều bất cập, chủ yếu xuất phát từ tình trạng thiếu lái xe có bằng E, khi lái xe bị kỷ luật, chấm dứt hợp động ở doanh nghiệp này lại chạy sang lái xe cho doanh nghiệp khác.
Vì vậy dẫn đến tâm lý của các lái xe là không
làm ở doanh nghiệp này thì đi làm ở doanh nghiệp khác.
Trong khi đó, ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh Thanh tra Giao thông vận tải (Sở
GTVT) cho biết, những sai phạm của xe buýt thì rất nhiều và ai cũng thấy,
thậm chí khi bị lực lượng chức năng xử lý các lái xe còn cố tình chống đối.
Tạm giữ xe thì không được, vì doanh nghiệp lại không còn xe để chạy.
Ngoài ra, vấn đề đăng kiểm xe buýt, theo ông Mạnh cũng còn rất nhiều vấn đề
cần phải xem xét lại.
“Có xe vừa kiểm định xong, 6 ngày sau lực lượng thanh tra phát hiện có vấn
đề đem đi kiểm định lại thì có tới 3/5 tiêu chí về chất lượng không đạt yêu
cầu”, ông Mạnh dẫn chứng,
Trước những vấn đề trên, Phó Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Hoàng Linh yêu cầu, các
doanh nghiệp cần nâng cao vai trò quản lý. Trong năm 2012 Sở sẽ lập các đoàn
thanh tra chất lượng phương tiện, thái độ của lái và phụ xe, an ninh trật tự
trên xe buýt…
“Các doanh nghiệp cần ký thỏa ước, khi lái xe bị sa thải thì dứt khoát các
doanh nghiệp khác không được nhận vào, như thế lái xe họ mới biết sợ”, ông
Linh yêu cầu.
Về những bất cập trong công tác đăng kiểm xe buýt, theo ông Linh là do chính
sách xã hội hóa công tác đăng kiểm, chính các doanh nghiệp kinh doanh xe
buýt tự lập các trung tâm đăng kiểm phương tiện của mình. Như vậy không ai
biết xe có được đăng kiểm thật hay không, hay chỉ đưa xe tới dán tem rồi
tiếp tục chạy.
“Chúng tôi sẽ đề xuất Thành phố quản lý chặt chẽ hơn các trung tâm đăng kiểm
trên toàn địa bàn”, ông Linh nhấn mạnh.
Gia Văn
.svg){kind=icon}
