- “Tổng cục Đường bộ VN đang hoàn thiện Thông tư hướng dẫn, trong đó sẽ nói rõ hơn về việc mở rộng các đối tượng được thi cấp GPLX hạng A2 và sử dụng môtô phân khối lớn từ 175cm3 trở lên”.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết.

Theo ông Quyền, đối tượng cấp giấy phép lái xe A2 là loại xe có dung tích xi lanh từ 175cm3 trở lên.

Tuy nhiên, số lượng người học để cấp GPLX môtô hạng này không nhiều, nên số lượng môtô có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên ở các cơ sở đào tạo lái xe môtô và trung tâm sát hạch lái xe còn hạn chế. Hiện nay cả nước chỉ có 56 người sát hạch viên hạng A2.

{keywords}

Không hạn chế đối tượng thi bằng lái xe A2 (Ảnh: TTTĐ)

 

Để đáp ứng nhu cầu cho người dân có nhu cầu sử dụng xe môtô này, Bộ GTVT đã sửa đổi, bổ sung Nghị định 258 trình Thủ tướng Chính phủ và mới được Thủ tướng đồng ý việc sử dụng loại xe mô tô phân khối lớn và cấp bằng lái xe mô tô hạng A2 thực hiện theo quy định của pháp luật.

“Luật Giao thông đường bộ hiện hành không giới hạn đối tượng được thi cấp bằng lái xe môtô hạng A2. Tổng cục Đường bộ đang hoàn thiện Thông tư hướng dẫn, trong đó sẽ nói rõ hơn về việc mở rộng các đối tượng được thi cấp GPLX hạng A2 và sử dụng môtô phân khối lớn từ 175cm3 trở lên”, ông Quyền cho hay.

Liên quan đến việc thu hồi xe môtô, ôtô quá niên hạn theo nội dung Quyết định số 50/2013/QĐ-TTg từ ngày 1/1/2018, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, hơn 9.000 phương tiện đã bị loại bỏ theo Nghị định 23 của Chính phủ về xe thương mại.

“Xe cá nhân hiện vẫn chưa có đề xuất nên được sử dụng bình thường bởi đây là tài sản cá nhân và trách nhiệm cá nhân sử dụng. Vì thế, loại xe này cần tăng cường kiểm định tiêu chí kỹ thuật để đảm bảo khi tham gia giao thông. Nếu muốn loại bỏ thì phải trình phương án”, Cục trưởng Cục Đăng kiểm cho hay.

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm, Việt Nam hiện có xấp xỉ 40 triệu xe máy, mỗi năm tăng bình quân 3 triệu xe máy. Loại xe này vẫn là phương tiện giao thông chính trong nước.

Ngoài ra, theo ông Giao, trong các đề án về kiểm tra khí thải xe máy, có ý kiến cho rằng, nhiều xe máy cũ được sử dụng từ những năm 70-80 vẫn đang hoạt động khá đông ở các tỉnh phía Nam nhất là TP.HCM. Vì vậy, để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, những xe cũ nên đưa về vùng sâu vùng xa người dân sử dụng.

Ông Giao cũng cho biết thêm, năm 2014, Cục đăng kiểm sẽ trình Bộ GTVT xem xét đề án và lộ trình, lấy ý kiến của các cơ quan chức năng, dư luận xã hội, trình Chính phủ phê duyệt niên hạn ôtô cá nhân và xe máy.

Vũ Điệp