Sau khi thống nhất giữa các bên liên quan, Sở GTVT Quảng Ninh chốt phương án là để tránh tạo sóng, tàu chạy qua khu vực hòn Trống Mái không được quá tốc độ 10km/giờ và phải giữ khoảng cách với địa danh này tối thiểu 70m.
Cũng theo Sở GTVT Quảng Ninh, đơn vị đang cho thiết kế phao và chuẩn bị lắp đặt xung quanh làm mốc ranh giới. Phao sẽ được đặt cách hòn Trống Mái ít nhất 70m.
Về hạn chế tốc độ không quá 10km/giờ, Sở GTVT Quảng Ninh đã giao cho Cảng vụ đường thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh phối hợp với Ban Quản lý vịnh Hạ Long và các đơn vị liên quan tuyên truyền, nhắc nhở các chủ tàu, thuyền trưởng.
Trước đó, Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản (Bộ TN&MT) đơn vị thực hiện đề tài nghiên cứu, đánh giá hiện trạng và yếu tố ảnh hưởng làm cơ sở đề xuất các giải pháp bảo tồn hòn Trống Mái, vịnh Hạ Long đề xuất phân luồng, tuyến ra vào khu vực quan sát, chụp ảnh.
Khống chế khoảng cách tối thiểu 50m với hòn Trống Mái, hạn chế tốc độ tàu thuyền chạy qua khu vực này xuống dưới 10km trong phạm vi bán kính 200m.
Theo khảo sát của Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản, hòn Trống Mái gồm 2 đảo đá nhỏ có hình thù như một đôi gà trống mái, cao khoảng 13,9 m, chân đảo thắt lại tạo tư thế chênh vênh.
Trải qua quá trình hoạt động địa chất, kiến tạo và sự tác động của nước biển, hòn Trống Mái đã bị phân tách thành nhiều khối nhỏ, trong đó có 40 khối có nguy cơ đổ, lở.
Trước đó, Sở KHCN Quảng Ninh cho biết đã có văn bản tham mưu UBND tỉnh Quảng Ninh để có giải pháp phân luồng, thời gian và tốc độ lưu thông của phương tiện qua lại cho phù hợp, nhằm giảm thiểu tác động xâm thực, ăn mòn, gây ảnh hưởng đến an toàn, sự ổn định của hòn Trống Mái.
Đồng thời, Sở KHCN Quảng Ninh yêu cầu Viện Khoa học địa chất và Khoáng sản hoàn thành các nội dung, thủ tục để nghiệm thu bàn giao cho Ban Quản lý vịnh Hạ Long trong tháng 8, sớm báo cáo UBND tỉnh Quảng Ninh cho triển khai những giải pháp bảo tồn tiếp theo.
.svg){kind=icon}
