Trong một thập niên trở lại đây, dòng bán tải đã làm thay đổi hoàn toàn suy nghĩ của khách hàng Việt khi dần rũ bỏ “lớp áo” cũ, khoác lên mình hình ảnh mới của một chiếc xe vừa đi làm, kết hợp đi chơi.
Một trong số những mẫu xe bán tải được đánh giá “lột xác” thành công chính là Nissan Navara. Ở phiên bản nâng cấp, Nissan Navara thậm chí còn hấp dẫn hơn hẳn một chiếc SUV cỡ D nhờ cải tiến về động cơ, thiết kế, bổ sung nhiều tính năng, đồng thời giữ lại ưu điểm độc nhất phân khúc đã có từ bản EL 2016: hệ thống treo sau đa liên kết.
Bán tải phổ thông duy nhất có treo sau đa liên kết
Về cơ bản hiện nay có 3 loại hệ thống treo trên ô tô là độc lập, bán độc lập và phụ thuộc.
Nếu hai bánh xe linh động, không liên kết cứng với nhau, thì được gọi là độc lập và ngược lại sẽ là loại phụ thuộc. Hầu hết các mẫu xe bán tải trên thị trường Việt Nam đều dùng loại treo sau phụ thuộc. Loại bán độc lập là hai bánh xe hoạt động gần như độc lập nhưng vẫn có thanh liên kết.
Riêng Nissan Navara là mẫu bán tải sớm có sự khác biệt khi sử dụng hệ thống treo đa liên kết (đa điểm). Đặc biệt hơn cả, cấu hình này tương đương dòng bán tải cao cấp Ford Ranger Raptor (giá 1,202 tỷ đồng).
Bản chất đây vẫn là hệ thống treo phụ thuộc, tức hai bánh vẫn nối với nhau bằng một cầu cứng, nhưng có thêm các thanh cân bằng để chịu lực vặn xoắn, giữ ổn định thân xe và thêm các thanh liên kết từ bánh xe vào khung giúp linh hoạt. Chức năng đàn hồi của hệ treo này do lò xo cuộn phụ trách, thay vì lá nhíp.
Trải nghiệm êm ái khác biệt
Hệ thống treo dùng giảm xóc lá nhíp trên đa số xe bán tải, bộ phận này có nhiều lá nhíp xếp chồng lên nhau. Nhíp càng dày, khả năng chịu tải của xe càng tốt. Tuy nhiên, giữa các lá nhíp vẫn tồn tại một nội lực ma sát khá lớn nên nhược điểm lớn nhất của lá nhíp là không êm ái do không thể hấp thụ được các dao động nhỏ tác động từ mặt đường. Cảm giác nảy “xóc óc” hoặc xô lệch khi qua đường xấu là khó tránh, nhất là ở phía người ngồi sau. Theo thời gian, các miếng đệm nhíp nếu bị mòn hoặc rách còn khiến các lá nhíp cọ vào nhau và phát ra tiếng kêu.
Vậy nếu một chiếc xe vẫn cần chở hàng, nhưng cũng cần vận hành êm ái thì đây là lúc ưu điểm của hệ thống treo đa liên kết được phát huy.
Với hệ thống treo đa liên kết, Nissan Navara sẽ được trang bị thêm các thanh cân bằng để chịu lực vặn xoắn, giữ ổn định thân xe và thêm các thanh liên kết từ bánh xe vào khung giúp linh hoạt. Cấu tạo này giúp xe vận hành ổn định hơn, khoảng sáng gầm cũng cải thiện, giúp trọng lượng xe nhẹ hơn.
Trên Nissan Navara mới, phần lò xo giảm xóc được cải tiến 2 điểm: độ dày thân lò xo được nâng lên và thiết kế mới 2 tầng. Tầng đầu tiên với lò xo dày hơn, làm nhiệm vụ hấp thụ nhanh chóng các xung động khi xe không chở hàng. Tầng thứ 2 với bước lò do thưa hơn làm nhiệm vụ chịu tải khi xe có hàng hoá và giảm hiện tượng "xệ đuôi".
Bên cạnh đó, Nissan Navara mới đã được trang bị thêm thanh cân bằng, giúp gia cố cabin xe với trục truyền động nhằm giảm hiện tượng rung lắc hay nghiêng cabin khi ôm cua ở tốc độ cao hoặc qua những cung đường dằn xóc, tránh cảm giác say xe cho hành khách.
Theo tính toán của hãng xe Nhật, khả năng chở hàng của Nissan Navara đã lên tới mức tối đa gần 950 kg. Ngoài ra, hệ thống thống treo lò xo liên kết đa điểm giúp giảm tổng trọng lượng xe, nâng cao góc thoát phía đuôi xe, tránh được va quẹt ở cản sau, khi kết hợp tăng kích thước của hệ thống phanh sau sẽ tăng độ an toàn trong trường hợp chở nặng.
Với ngoại thất nâng cấp đẹp mắt và nội thất ngập tràn các tiện nghi như camera 360 độ, màn hình giải trí 8 inch với kết nối Apple Carplay/Android Auto, cửa gió cho hàng ghế sau... đi cùng sự cải tiến đột phá của hệ thống treo, mang đến sự êm ái như một mẫu xe SUV, Nissan Navara xứng đáng là lựa chọn đa năng dành cho người dùng thích cả SUV lẫn tiện ích của bán tải.
Thu Loan
.svg){kind=icon}
