hàng không

Hành khách lên taxi dù và phải trả tiền triệu cho những chặng đi ngắn, có khách chỉ di chuyển từ nhà ga T1 sang T2 sân bay Nội Bài (Hà Nội) cũng mất hẳn 2 triệu đồng…

Khách hàng không tăng vọt, trong khi hạ tầng không theo kịp, chưa kể không ít người thiếu ý thức đã dẫn tới các vụ việc hỗn loạn tại sân bay.

Điểm nóng tuần qua là hàng loạt thông tin liên quan tới các hãng hàng không đang trong quá trình thành lập. Đứng sau các hãng này đều là các ông lớn như tỷ phú Vingroup, Thiên Minh, Vietravel... 

Các hành khách của hãng Hawaiian Airlines đã may mắn tránh được thảm hoạ sau khi khoang khách máy bay tràn ngập khói trong chuyến bay đến Honolulu hôm 22/8. 

Đồng tình với việc cấm mang Macbook Pro lên máy bay là động thái cần thiết, song với nhiều người, việc không được mang theo máy tính gây nhiều bất lợi khi đi công tác.

Chất nổ, vật liệu nổ như bom, mìn...hay các chất dễ cháy (khi đốt hóa lỏng, cồn)... đều bị cấm hoàn toàn cả hành lý ký gửi lẫn xách tay khi đi máy bay.

Thời gian từ khi thành lập pháp nhân, trình dự án đầu tư hàng không tới chuyến bay thương mại đầu tiên của một hãng bay phụ thuộc vào nhiều yếu tố và thường kéo dài khoảng 1 năm.

Hàng loạt biến động mới trên thị trường đang khiến ông lớn từng một thời độc quyền tại Việt Nam cảm nhận khó khăn ngày càng gia tăng. Những con số kinh doanh và mục tiêu kế hoạch đang cho thấy điều này.

Trước khi cất cánh, các hãng hàng không sẽ gửi lịch trình bay đến trung tâm kiểm soát không lưu. Nếu chuyến bay được thông qua, mọi thứ sẵn sàng, phi công mới được khởi hành.

Vinpearl Air vừa “gây sốc” khi thông báo tuyển sinh 400 học viên phi công khóa 1, chỉ 23 ngày sau khi gia nhập lĩnh vực đào tạo hàng không.

Nhờ đăng ký chương trình trở thành khách hàng thân thiết, người tiêu dùng hoàn toàn có thể trải nghiệm dịch vụ bay chất lượng với mức giá phải chăng.

Cảng vụ hàng không miền Bắc vừa ra quyết định xử phạt một hành khách 4 triệu đồng vì dùng chứng minh nhân dân của người khác để làm thủ tục chuyến bay từ Hà Nội vào TP.HCM.

Theo Tổng Cty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), hiện hạ tầng khu bay cả sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều xuống cấp nghiêm trọng. Dù ACV có tiền, nhưng không thể ứng ra để thực hiện nâng cấp được do vướng cơ chế.
 

 Tỷ phú USD Phạm Nhật Vượng gấp rút chuẩn bị tấn công vào một lĩnh vực đầy tiềm năng và dần hoàn thiện hệ sinh thái của mình, từ số 1 về BĐS cho tới du lịch và nay là công nghệ, dịch vụ.

Hình ảnh chiếc ghế không có đệm lót của một hãng hàng không Anh quốc khiến nhiều người bức xúc. Hãng hàng không này cũng vừa bị chỉ trích vì bắt hành khách ngồi ghế không có tựa lưng trong suốt chuyến bay.

"Đông đúc trên trời, chật chội dưới đất", VnDirect mô tả hiện trạng hàng không Việt. Nhận định đưa ra vào thời điểm loạt doanh nghiệp đang đua nhau lập hãng mới, tăng máy bay.

Sân bay quốc tế Hong Kong là một trong những sân bay chở khách bận rộn nhất thế giới, kết nối hơn 220 điểm đến.

Theo số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN), trong tháng 7/2019, Bamboo Airways thực hiện 1.667 chuyến bay, số chuyến bay đúng giờ là 1.564 chuyến bay, tương ứng với tỷ lệ OTP 93,8%, cao hơn mức chung 86,9% của toàn ngành hàng không Việt Nam.

Nhiều sân bay cần hơn 1 tỷ USD mỗi năm để vận hành, bao gồm tiền nhân viên, bảo trì và các chi phí khác. Vậy làm cách nào các sân bay có thể kiếm được số tiền lớn hơn thế?

Giám đốc Sở GTVT TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết, TP cần 5.600 tỷ đồng để thực hiện 7 dự án ‘giải cứu’ kẹt xe cửa ngõ Tân Sơn Nhất, từ nay đến 2022.