hạ tầng giao thông

Cao Phong - trung tâm hành chính, kinh tế mới của tỉnh Hòa Bình được kỳ vọng sớm trở thành điểm “nóng” đầu tư cho doanh nghiệp địa ốc và nhà đầu tư thứ cấp khi dự án mở rộng quốc lộ 6 hoàn thành.

Các tuyến giao thông nội tỉnh, cảng Trần Đề, cầu Đại Ngãi, cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng… sẽ giúp Sóc Trăng tăng kết nối với các khu vực trọng điểm phía Nam, phát triển kinh tế biển, tạo lợi thế trong thu hút đầu tư.

Hiện Sở GTVT Long An đang tập trung triển khai 8 công trình đột phá và 3 công trình trọng điểm trên địa bàn tỉnh theo Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Long An lần thứ XI, nhiệm kỳ 2020 - 2025.

Trong giai đoạn 2021-2025, nhu cầu vốn cho đầu tư công của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khoảng 112.351 tỷ đồng. Mục tiêu đầu tư công của Bà Rịa - Vũng Tàu giai đoạn này tăng gấp 3 lần so với 5 năm vừa qua.

Trong bối cảnh mặt bằng giá tăng cao và quỹ đất tại Thành phố Hồ Chí Minh ngày càng khan hiếm, đất nền và nhà phố vùng ven trở thành phân khúc hút nhà đầu tư hậu Covid-19.

Những tháng cuối năm, tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả đang được gấp rút hoàn thiện để đi vào sử dụng ngày 31/12/2021 theo kế hoạch. Đây cũng là lúc bất động sản dọc theo tuyến đường này “tăng nhiệt”.

Trong Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Tây Ninh lần thứ XI (nhiệm kỳ 2020 - 2025), Tây Ninh xác định phát triển kết cấu hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông là 1 trong 4 chương trình đột phá cần được ưu tiên.

Với tổng vốn đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng, 3 dự án trọng điểm của Quảng Ninh gồm cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, tuyến đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả, cầu Cửa Lục 1 đang tăng tốc, nhắm mục tiêu hoàn thành trước 31/12 năm nay.

Xác định phát triển hạ tầng là 1 trong 3 khâu đột phá chiến  lược, Quảng Ninh huy động nhiều nguồn lực để đầu tư xây dựng, ưu tiên các công trình cơ sở hạ tầng trọng điểm.

Từ xe điện, tên lửa, vũ trụ cho tới vệ tinh không gian đều được Elon Musk chinh phục thành công, nhưng đối với vấn nạn tắc đường, tỷ phú này lại đang bó tay.

Hàng loạt dự án bất động sản như khu đô thị và du lịch đã bán cho khách hàng hoặc đưa vào kinh doanh trên địa bàn tỉnh Khánh Hoà phải xác định lại giá đất cụ thể.

HĐND tỉnh Đắk Lắk vừa quyết định chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp Tỉnh lộ 1, đoạn từ cầu buôn Ky, TP. Buôn Ma Thuột đến km49+00, đoạn qua xã Cư M’lan, huyện Ea Súp.

Chỉ khoảng 4 năm nữa sân bay Long Thành sẽ đưa vào khai thác giai đoạn 1, nhiều người đang lo ngại sẽ tắc đường khi đến "siêu" sân bay này.

Chỉ vỏn vẹn gần 440m đường trên tuyến phố Vũ Trọng Phụng (Thanh Xuân, Hà Nội) đã thi công hơn 2 năm nay vẫn chưa hẹn ngày hoàn thành.

Kế hoạch đầu tư hạ tầng giao thông phải xác định rõ nơi nào cần thiết đầu tư BOT, nơi nào không. Tránh tình trạng đầu tư BOT những nơi không cần thiết.

UBND TP Hà Nội vừa hành Quyết định số 1517/QĐ-UBND về việc phê duyệt Chỉ giới đường đỏ tuyến đường từ đường Tố Hữu đến khu nhà ở Trung Văn và đến nút giao đường Lương Thế Vinh - đường Hồ Mễ Trì, quận Nam Từ Liêm, tỷ lệ 1/500.

Những thay đổi ngoạn mục về hạ tầng giao thông Gia Lâm cùng với sự xuất hiện của những đại đô thị đẳng cấp đã và đang thúc đẩy tích cực vào tiến trình “chuyển mình” lên Quận của Gia Lâm.

Định hướng ưu tiên cho cơ sở hạ tầng khi thu hút vốn đầu tư, Quảng Ninh đã thu được “trái ngọt” với hạ tầng giao thông được quy hoạch bài bản, hoàn chỉnh, góp phần nâng tầm vị thế, phát huy những giá trị khác biệt.

Những năm qua, bộ mặt đô thị khu Đông Sài Gòn đã thay đổi đáng kể, kèm theo đó là sự phát triển như vũ bão với hàng loạt dự án bất động sản.

Phố Nguyễn Đức Cảnh dù chỉ dài khoảng 700m và rộng chưa tới 10m đang phải "gánh" loạt dự án cao ốc gây nên cảnh quá tải hạ tầng, gây áp lực giao thông lớn.