đường sắt đô thị

Hà Nội sẽ vay lại 98,35 triệu USD phần vốn vay nước ngoài để giải ngân các hạng mục liên quan tới việc khai thác, vận hành kinh doanh tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. 

Hàng rào tôn dài khoảng 200m chạy dọc đường Trần Hưng Đạo được dựng lên để phục vụ thi công ga ngầm của dự án đường sắt đô thị Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Hiện Sở Giao thông vận tải đang phối hợp với Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố rà soát lại quỹ “đất vàng” xung quanh nhà ga trong bán kính 1 km và dọc tuyến metro.

Cuối tháng 3, Ban quản lý Dự án Đường sắt (Bộ GTVT) khẳng định hoàn thành tuyến Cát Linh - Hà Đông vào tháng 4. Đây là lần thứ 8 mốc kết thúc được đưa ra và kết quả vẫn như cũ.

Tuyến đường Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm, Hà Nội) được rào chắn thu hẹp thành đường 1 chiều khiến nhiều người lúng túng, lạ lẫm khi đi vào.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Thế Hùng yêu cầu phải đẩy tiến độ thi công sớm và cho biết, thành phố sẽ bố trí vốn đầy đủ để thực hiện nhanh và hiệu quả các hạng mục công trình.

Số vốn vay ODA từ 6 Ngân hàng phát triển chưa được giải ngân lên đến 16,9 tỷ USD. Tình trạng chậm trễ này khiến cho 6 chủ nợ lớn của Việt Nam không khỏi sốt ruột.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nhấn mạnh sẽ chọn các nhà thầu có năng lực, trách nhiệm, uy tín. Không để xảy ra trường hợp đáng tiếc như đường sắt Cát Linh-Hà Đông.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, tổng thầu Trung Quốc ở dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông xây dựng rất tốt nhưng vận hành thiếu kinh nghiệm.

Thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, đến thời điểm này, trong danh mục các dự án trọng điểm ngành GTVT vẫn còn 10 dự án đang thi công, trong đó, có tới 7 dự án chậm tiến độ hoặc có nguy cơ chậm tiến độ. 

Dự án Cát Linh - Hà Đông chưa được cung cấp một số tài liệu chứng minh an toàn, chứng nhận an toàn tích hợp để đăng kiểm và chứng nhận an toàn hệ thống...

Thay vì đưa ra thời gian cụ thể, Bộ GTVT lại đưa ra cam kết chung chung sẽ hoàn thành dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông trong năm 2019.

 Sau 5 tháng bị miễn nhiệm chức trưởng BQL đường sắt đô thị TP.HCM, ông Lê Nguyễn Minh Quang vẫn chưa được giải quyết thôi việc.

 Riêng chuyên gia tư vấn thiết kế được trả 20.000-25.000 USD/tháng, trong khi chuyên gia trong nước trung bình 2.000 USD/tháng.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) “lỗi hẹn” do Tổng thầu Trung Quốc chưa thực hiện một số thử nghiệm quan trọng của đoàn tàu, chưa giải quyết dứt điểm các tồn đọng và thiếu kinh nghiệm.

Trong tương lai, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến TP.HCM chỉ mất hơn 5 giờ đồng hồ.

 Mực nước ngầm hạ đột ngột gây ảnh hưởng độ lún công trình lân cận lẫn gói thầu dự án metro đầu tiên ở Sài Gòn.

Trung Quốc vừa ký một thỏa thuận chấp nhận xuống nước với. Hiếm ai dám làm điều này như chính phủ Malaysia

 Thị sát tuyến metro số 1 Bến Thành- Suối Tiên, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu phải hoàn thành dự án vào cuối năm 2020 để vận hành chở khách vào năm 2021.

 Do thiếu vốn trung hạn và khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng, dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội phải lùi tiến độ hơn 4 năm.