công nghiệp hỗ trợ

Theo các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ, sản xuất đạt tiêu chuẩn của đối tác là yếu tố quan trọng hàng đầu để doanh nghiệp thành công trong chuỗi cung ứng.

“Tôi tin mô hình bắt tay giữa công ty sản xuất, như cách chúng tôi đã làm trong ngành công nghiệp hỗ trợ sẽ thúc đẩy sự phát triển chung bền vững, mở rộng chuỗi giá trị. Doanh nghiệp Việt phải biết bắt tay nhau, cùng đi đường dài”.

Trong bối cảnh thu hút vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tăng cao, Vĩnh Phúc xác định phát triển công nghiệp hỗ trợ là hướng đi mang tính bền vững để tham gia chuỗi giá trị toàn cầu; khuyến khích DN phát triển mạnh mẽ với chính sách mới năm 2019.

Theo Sách trắng Công nghiệp Việt Nam 2019, ngành sản xuất ô tô tại Việt Nam đang yếu về công nghiệp hỗ trợ. Để hệ sinh thái ngành công nghiệp ô tô phát triển, cần phải sớm thiết lập chuỗi cung ứng trong ngành này.

Các công ty sản xuất và lắp ráp xe máy đã xây dựng được mạng lưới rộng lớn gồm các nhà cung ứng cấp 1, 2 và 3, và nhiều doanh nghiệp trong nước đã trở thành nhà cung ứng cấp 1 cho Honda, Piaggio, Yamaha, Suzuki và SYM.

Để phát triển bền vững, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc giá, Sách Trắng Công nghiệp Việt Nam 2019 đưa ra khuyến nghị Chính phủ cần thúc đẩy khởi nghiệp về chế biến chế tạo, khởi nghiệp trong phần cứng đối với lĩnh vực điện tử- thông tin.

Theo Sách Trắng Công nghiệp Việt Nam 2019 vừa công bố, ngành điện tử Việt Nam có nhiều thành tựu lớn với tốc độ tăng trưởng giá trị gia tăng rất ấn tượng.

Công ty CP Tập đoàn Thành Công vừa đề xuất một loạt giải pháp thúc đẩy ngành cơ khí và ngành công nghiệp hỗ trợ cho ô tô phát triển. Một trong các đề xuất đáng chú ý là đưa ô tô vào danh mục sản phẩm công nghệ cao.

Sách Trắng Công nghiệp Việt Nam phân tích, ngành dệt may, da giày của Việt Nam tuy có kết quả xuất khẩu ấn tượng, ,tích cực, đóng góp lớn vào năng lực cạnh tranh quốc gia. Tuy nhiên, giá trị gia tăng lại rất thấp do phụ thuộc bên ngoài.

Sáng ngày 22/10, Bộ Công Thương vừa công bố Sách trắng Công nghiệp Việt Nam năm 2019 với nhiều phân tích đáng chú ý về năng lực cạnh tranh của nhiều ngành công nghiệp.

Ô tô nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia ngày càng rẻ, chỉ 300-440 khiến xe trong nước khó trụ vững. Sắp tới thủ tục nhập khẩu còn thông thoáng hơn nữa, dự báo giá tiếp tục giảm.

Hội chợ Quốc tế Hàng công nghiệp Việt Nam (VIIF) lần thứ 28 đón nhận lượng lớn doanh nghiệp giới thiệu, trưng bày các sản phẩm máy móc, công nghệ thuộc một số lĩnh vực như năng lượng, tự động hóa, công nghiệp hỗ trợ,…

Với thu nhập bình quân của người Việt khoảng 2.500 USD/năm thì phải sau 7 năm không chi tiêu gì mới tích cóp đủ tiền mua một chiếc xe có giá tầm 400 triệu đồng.

Thị trường cơ khí Việt Nam có thể đạt 310 tỷ USD trong 10 năm tới, nhưng năng lực cung ứng các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ cho cơ khí vẫn rất hạn chế.

 Nếu công nghiệp hỗ trợ không phát triển, chỉ quen với nhập linh kiện về lắp ráp như hiện nay, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ khó tồn tại sau năm 2025 và thị trường sẽ bị thôn tính.

 "Việt Nam đang trong quá trình ô tô hóa rất nhanh. Chúng ta có 100 triệu dân không thể chỉ nhập ô tô về tiêu dùng".

Ô tô nguyên chiếc nhập khẩu tràn vào ngày càng nhiều, còn ô tô trong nước giảm sản lượng khiến. Điều này khiến các DN sản xuất linh kiện lo ngay ngáy bởi nguy cơ đối mặt với rủi ro và có thể bị phá sản.

Trung tâm hỗ trợ phát triển công nghiệp đầu tiên của Việt Nam vừa được khai trương hôm  qua, 24/9.

Nhiều doanh nghiệp mải chú trọng giá và chất lượng sản phẩm mà quên đi mất những yếu tố quyết định thành công trong việc tham gia chuỗi giá trị toàn cầu: tiến độ giao hàng, quy mô sản xuất và hệ thống phân phối.

Giá rẻ, thủ tục đơn giản, nhiều hỗ trợ, ưu đãi khiến cho mua xe hơi ở Thái Lan thật dễ.