Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể: Phát triển vận tải thuỷ để giảm tải cho đường bộ

Chiều nay (10/11), tại buổi công bố quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thuỷ nội địa giai đoạn 2021-2030 tầm nhìn 2050, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, thời gian qua bộ đã tập trung xây dựng quy hoạch giao thông 5 lĩnh giao thông vận tải: hàng không, đường sắt, đường bộ, đường thuỷ và hàng hải.

Theo ông Thể, việc xây dựng quy hoạch cũng là cơ hội tốt để bộ đánh giá tiềm năng và điều chỉnh quy hoạch cho phù hợp với thực tiễn.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, trong 5 năm tới, Bộ sẽ cố gắng cụ thể hóa 9 hành lang vận tải để khai thác đường thủy nội địa. Đó là tuyến hành lang ven biển (cách bờ 12 km) từ Quảng Ninh-Cà Mau, khai thác qua Kiên Giang, đi qua hàng trăm cảng biển sẽ đáp ứng yêu cầu vận tải hàng hóa Bắc-Nam, giảm tải đường bộ và đường sắt. 

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể phát biểu tại buổi công bố quy hoạch đường thuỷ nội địa

“Một con tàu vận chuyển dọc theo bờ biển sẽ tải được hàng hóa lớn, thay thế cho hàng nghìn ôtô, nên vận tải thuỷ là phương thức vận tải rất quan trọng.  Chính quyền địa phương cần khuyến khích các doanh nghiệp mua tàu biển, hình thành doanh nghiệp vận tải ven biển để vận chuyển hàng hóa theo chiều dài đất nước”, ông Thể nói

Người đứng đầu ngành GTVT nêu thực tế, ở khu vực phía Bắc vận tải đường thủy chưa phát triển như phía Nam, tuy nhiên Bộ GTVT xác định có 4 luồng quan trọng gồm: Hà Nội-Hải Phòng-Quảng Ninh; Hà Nội-Việt Trì-Lào Cai; Quảng Ninh-Hải Phòng-Ninh Bình; Hà Nội-Nam Định-Ninh Bình. Bộ sẽ huy động vốn xã hội hóa để xây các cảng nội địa kết nối với vận tải đường bộ hàng hóa xuống đường thủy. 

Ở miền Nam có 4 hành lang đường thuỷ gồm: TP.HCM-Cần Thơ-Cà Mau; TP.HCM-An Giang-Kiên Giang; Bà Rịa-Vũng Tàu-Tây Ninh- TP.HCM và hành lang vận tải thủy kết nối với Campuchia qua sông Tiền, sông Hậu. 

Bộ GTVT cũng tính toán đến nguồn vốn đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư nhân. Trong đó, vốn đầu tư công chỉ để nâng cấp nâng tĩnh không cầu, đồng thời tạo điều kiện cơ chế chính sách các doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn một cách thuận lợi để mua sắm phương tiện; khuyến khích hình thành các tổng công ty, tập đoàn doanh nghiệp đường thủy với đội tàu hùng hậu để giảm tải cho đường bộ hiện nay.

Vận tải thuỷ nội địa phát triển sẽ giảm tải cho đường bộ và  đường sắt

Theo Quyết định 1829 của Thủ tướng phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, mục tiêu quy hoạch đến năm 2030 khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt khoảng 715 triệu tấn; đạt khoảng 397 triệu lượt khách. Về kết cấu hạ tầng, cải tạo nâng cấp các tuyến chính có mật độ vận tải cao, đáp ứng chạy tàu 24/24h; phấn đấu tổng chiều dài các tuyến khai thác đồng bộ theo cấp kỹ thuật đạt khoảng 5.000 km.

Phát triển hệ thống cảng, bến thủy đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách trên các hành lang vận tải thủy; từng bước hiện đại hóa các cảng chính, cảng chuyên dùng.

Kênh hóa các đoạn sông qua đô thị lớn và chuyển đổi công năng cảng thủy xếp dỡ hàng hóa phù hợp với quá trình đô thị hóa. Hiện đại hóa hạ tầng công nghệ thông tin phục vụ quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa. 

Bộ GTVT đề xuất nối lại các chuyến bay quốc tế

Bộ GTVT vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét đồng ý đề xuất kế hoạch nối lại các chuyến bay quốc tế thường lệ chở khách đến/đi từ Việt Nam.

Vũ Điệp